Рано чи пізно настає момент, коли самокат котиться насилу або взагалі не рухається з місця. Крім поломки самого колеса (обід, лита або надувна шина), а також пошкодження осей і втулок керма, можуть відмовити рухомі елементи, без яких втулки і осі швидко б стерлися - підшипники.
Типи
Перед вилученням підшипника правильно підберіть новий. Справа в тому, що при неправильно підібраному діаметрі кульок і сепараторів колесо буде бовтатися, і через десяток-півтора ви вщент розіб'єте і нові підшипники.
В основному колеса на дитячих самокатах мають діаметр 98 або 100 мм. Зустрічаються і моделі з діаметром колеса в 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 і 200 мм. Чим більше діаметр колеса - тим краще прохідність на самокаті по все більш поганих дорогах, що мають тріщини, гравій, розбитий асфальт та інші перешкоди. Види підшипників представлені брендами Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 і кількома іншими.
Крім цієї, є й інша класифікація за типами, важлива в даному питанні: герметичні та екрановані підшипники. Ролики підшипників з екраном перешкоджають проникненню в кульковий механізм пилу і піску. Загерметизовані дають їздоку відчути чітку керованість на поворотах, більш стійкі до вібрації та ударів. Вони також оснащені прогумованим або тефлоновим шаром, що затримує чужорідні частинки, і служать досить довго, не потребуючи частішого введення в його механізм олії або мастила. Однак і змінити в них кульки непросто.
Клас і якість
Шарикопідшипники для самокатів нічим не відрізняються від тих, що застосовують у скейтбордах і роликових ковзанах. В основному це 608-а модель. Кожне з коліс налічує 2 таких підшипника. Маркування - абревіатура ABEC (спеціальна група розробників промпідшипників), клас точності - від 1 до 11. Чим вищий клас точності, тим довше підшипник пропрацює, але також важлива і марка сталі.
Високоточний підшипник більш зносостоєк - в ньому нічого не бовтається, він може піддаватися значно більшому навантаженню. Вона повинна бути якомога більш зносостійкою, але не настільки, щоб зносився не сам підшипник, а втулка. Високоякісна підшипникова сталь зустрічається у широко відомих виробників, наприклад, KMC.
Ви можете встановити в самокат підшипники будь-якого класу, знайдені в цей день у продажу, якщо вам терміново потрібно тримати шлях далі. У дешевих самокатах можуть застосовуватися не сталеві, а повністю або частково керамічні кулькопідшипникові комплекти.
Особливості з'єму підшипника з 6- і 8-міліметрової втулки
Перед тим як вибрати і замінити підшипник, згадайте, що втулки для коліс випускаються в діаметрі 6 і 8 мм. Діаметр втулки і визначає, яким способом підшипник цей можна витягнути. Прикинути діаметр втулки можна, глянувши на саму вісь.
У 8-міліметрової колісної втулки «плаваючий» механізм - вона зафіксована, і її кінець злегка ходить взад-вперед між двома затискаючими його кулькопідшипниками. Щоб зняти такий підшипник, його піддягають за допомогою шестигранного ключа і легко витягують.
У продажу є й особливі ключі, але можна використовувати будь-яке технічне вістря або клин.
А ось з 6-міліметрової втулки зняти підшипник дещо складніше. Він не піддівається, а вибивається. Для цього натисніть на втулку, а не на сам підшипник, інакше ви погнете його сепаратори, - вона сама витисне його з кріплення. Втулка нагадує тонке кільце в центрі самого підшипника, товщина її по всій окружності не більше міліметра. Натискання може виявитися значним - деякі виробники надійно запресовують підшипник у зовнішню частину втулки, розташованої в центрі ободу колеса. Зійде будь-яка підходяща по діаметру залізка або палиця.
Як витягується підшипник опорного виконання?
Сам по собі підшипник для колеса - це внутрішнє металеве колесико, що крутиться на зовнішньому. Чітке і полегшене ковзання забезпечується прокатуванням кульок по цих поверхнях. Довговічність кульок і цих роликів забезпечує ретельне співвідношення розмірів, що виключає їх люфт (базікання в зазорах), а для запобігання передчасної розточки в шарикопідшипник додається загущена машинна олія або солідол.
Зняти опорні підшипники, запресовані в гільзу, є найбільш складною справою - особливо сталеве колесико, вплавлене в обід колеса самоката. Останній варіант може вимагати помірного прогрівання підшипника і втулки, що при найменшому перегріві загрожує перекосом обода. Але це завдання вирішується, якщо у вас є звичайний і дерев'яний молотки, Т-подібний шестигранник.
Краще використовувати дерев'яний молоток - не всі підшипники витримають удари звичайного, так як при цьому досить велика жорсткість при ударі. Як знаряддя з'єму можна використовувати болт або відрізок шпильки трохи менше втулки по діаметру з гайками і збільшеними шайбами.
Як зняти підшипник з колеса самоката?
Для безпечного і швидкого з'єму колісного підшипника зробіть наступне:
- За допомогою Т-подібного ключа відштовхніть прокладки, що ізолюють ролики і кульки від потрапляння в механізм чужорідних частинок.
- Приставте з протилежного боку, що збігається з напрямком з'єму, розпорядку або болт з шайбами і гайками, і легкими ударами дерев'яного молотка випресовуйте один або кілька підшипників з втулки. Перед цим покладіть колесо одним краєм на якийсь твердий предмет або розташуєте його так, щоб центр ободу опинився в зазорі підставки, на якій ви випресовуєте підшипники.
- Поставте Т-подібний ключ таким чином, щоб його робочий (ударний) кінець був не більше діаметра втулки. Вставте кінець у отвір кулькового підшипника, щоб піддіти прокладку.
- Закріпіть кінець ключа на утримувальній частині, що спрацьовує як виштовхувача підшипника. Обопріться всією вагою на оброблюване колесо і випресуйте утримувану ключем коронку підшипника. Одночасно з нею видалиться і прокладка.
Коли такий прийом не спрацьовує, допоможе болт з шайбами, які (кожну зі свого боку) утримують гайки. Вибийте підшипник за допомогою цього болту. Якщо підшипник зламаний і зношений настільки, що навіть кульки його сточені - сміливо випресовуйте його з колеса, так як в такому стані він вже ні на що не придатний.
Як поставити новий підшипник?
Після видалення старого підшипника з колеса підготуйте новий. Ідеальне рішення - закупити з десяток колесних підшипникових комплектів впрок (після покупки самоката). Бажано придбати їх у того ж виробника - до кожної з моделей самоката підходить лише комплект одного розміру, ніяка взаємозамінність тут не допустима. Для встановлення нового підшипника в колесо самоката зробіть наступне:
- встановіть болт на новому підшипнику;
- нанесіть трохи моторного масла або литола (або солідола) на коронку з кульками;
- встановіть сам кулькопідшипник у центр колеса - туди, де знаходиться його посадкове місце;
- за допомогою дерев'яного молотка обережно впресовуйте його у втулку колеса.
Забивши кульковий комплект у колесо, витягніть болт і встановіть колесо на його колишнє місце на самокаті.
Як змінити кулькопідшипники на кермі самокату?
Підшипники на кермі оберігають рульову колонку від зносу, так само як і колесні захищають саме колесо і його вісь. Нижній підшипник стикається з виделкою, що утримує переднє колесо - як на велосипеді. Верхній - не дозволяє виносу керма бовтатися і також забезпечує його легкі повороти при необхідності.
Для заміни кулькопідшипникових комплектів на кермі самоката зробіть наступне:
- Зніміть саме кермо. Для цього шестигранним ключем приспустіть хомут. Дотримуйтесь очередності, щоб не втратити контроль над гвинтами.
- Розвинтіть рульову колонку, в якій і знаходяться підшипники. Для цього відкрутіть контруючу і регулювальну гайку остаточно.
- Піддіть за допомогою відкрутки сепаратор з кульками і зніміть його, витягніть рульовий перехідник, а слідом за ним - нижній кулькопідшипник.
- Почистіть вісь і керманич від слідів старої мастила. Вставте новий нижній кулькопідшипник, надягніть на вісь перехідник і встановіть верхній кулькопідшипник. Не забувайте змащувати підшипники - олія або мастило усуне тертя кульок і сепараторів об вісь і перехідник.
- Виставте регулювання на внутрішній гайці - кермо не повинно бовтатися при поворотах. Закрутіть контригайку поверх попередньої.
- Встановіть кермо і затягніть фіксуючий хомут.
Тепер можна вирушати в дорогу.
Визначення несправностей
Будь ласка, поставте брусок або цеглу, щоб самокат не відкочувався вперед або назад. Підніміть переднє колесо і повертайте його, щоб з ним повертався і кермо. При ідеальному налаштуванні керма колесо бовтатися не буде. Часом ремонт обмежується лише підтягуванням всієї системи для усунення люфту кулькопідшипників.
Якщо люфтує рульова колонка, зніміть саме кермо, послабте контригайку і підкрутіть під нею регулювальну гайку. Це можна зробити за допомогою звичайного рожкового ключа під її розмір. Домігшись відсутності люфта керма, закрутіть контригайку і поверніть його на місце. При заїданні - наприклад, він повертається з помітним зусиллям, скреготом і тріском, - змініть зношений набір кульок. Рульові колонки найчастіше використовують сепаратори на 13-19 кульок.
Якщо заїдає саме колесо, можливо, шарикопідшипники на ньому зруйновані. Коли поломка трапляється на колесі, на якому встановлено гальмо, то потрібно зняти гальмівні колодки, щоб його витягнути. Також можна тимчасово вилучити амортизатор. Подальші дії по заміні підшипників на колесах залишаються тими ж. Кількість кульок на одному колесному сепараторі - найчастіше 7-9, оскільки колісна вісь має невеликий порівняно з рульовим віссю діаметр.
