Трюковий самокат - особливий вид транспортного засобу, призначений для занять самокатним спортом. Від звичайного, всім добре знайомого з дитинства він відрізняється так само, як паперовий кораблик від справжнього морського лайнера: і конструктивно, і функціонально. Вибір такого придбання - дуже відповідальний захід, він неодмінно вимагатиме особливих знань.
Що це таке?
Трюковий самокат ще називається кікскутером, а часом і фрістайлскутером.
Це спортивне пристосування, мета його - забезпечити надійне екстремальне катання в спеціальному скейт-парку або на стріт-споті.
А також ці засоби пересування застосовуються в особливому виді спорту - кікскутерингу. Вони створюються з розрахунком на серйозні навантаження, на виконання запаморочливих трюків. А тому виглядає такий снаряд досить значно - посилені елементи конструкції справляють враження. Спортивний трюковий самокат не має складного механізму і регулювання положення керма, і саме це відрізняє його від інших самокатів.
Модернізований екстрим-варіант зазвичай представлений в одному з двох основних видів. Є так звані компліти і кастоми. Перший - готовий варіант, який вже зібраний виробником і готовий до жорсткої і суворої експлуатації. Другий варіант - це конструктор, який дозволяє зібрати самокат під себе з окремих деталей на замовлення.
Для різних спортивних дисциплін застосовуються різні за призначенням пристосування.
- Парковий самокат - полегшена модель з невеликими розмірами керма і деки. На таких зручно робити трюки, в яких передбачається обертання. Кермо паркового самокату зазвичай титановий або алюмінієвий, колеса жорсткі і легкі.
- Стріт - кермо більш високе і широке, виконане зі сталі, дно плоске. Це полегшує завдання при виконанні головного призначення таких самокатів - легкого спуску по перилах і сходинках. На такі моделі зазвичай ставлять більш м'які колеса.
- Дьорт - серйозний пристрій для екстремальної їзди по гірках і пригорках, по парках з трамплінами. Має велику деку і збільшені надувні колеса.
При виборі такого пристрою завжди слід враховувати цільове призначення придбання. На дерт-самокаті не дуже-то зручно робити обертання, а стріт-моделі навряд чи зможуть допомогти зробити захоплюючі трюки на трампліні.
Трохи історії
Складно собі уявити, але перші шанувальники самокат-трюків використовували самі звичайні дитячі маленькі пристрої. Щоб хлипкі пристосування не ламалися прямо під час виконання чергового трюку, їх самостійно «доводили до розуму», посилюючи конструкцію, додаючи ті чи інші елементи. Однак самокати ламалися, райдери травмувалися, але від свого захоплення не відмовлялися.
Так тривало до початку нового тисячоліття і лише в 2000 році шанувальники даної екстремальної розваги звернулися до фахівців компанії Eagle Supply. Організація займалася виробництвом коліщаток для роликових лиж. Прохання здивувало, але не шокувало. Подумавши і провівши серію випробувань за участю самих райдерів, компанія випустила перші колеса для трюкового самокату з алюмінієвими дисками.
Компанії Razor і Micro майже одночасно відгукнулися на прохання про допомогу і випустили моделі самокатів, які не можна було складати. А далі вже самі райдери склали дві складові успіху і почали виробляти окремі елементи - вилки, деки, посилені рулі. Так з'явилися всесвітньо відомі фірми TSI, Proto, Wee.
Близько десятиліття пішло на удачі і невдачі, відкриття і провали, і в 2010 році про себе заявили компанії, які вузько спеціалізувалися тільки на засобах переміщення для екстремалів - MGP, District, Blunt.
Поступово змінювалися і стандарти - буквально на власних помилках, падіннях і травмах райдери прийшли до висновку, що потрібно збільшити діаметр коліс, підняти кермо, зробити його більш широким. І відтоді процес шукань не зупиняється - майже щосезону компанії пропонують чергові новинки. Сьогодні такі самокати випускаються під 50 брендами для різних користувачів - від новачків, які тільки сьогодні вирішили вийти на вулицю і освоїти перший трюк, до професійних спортсменів.
З яких деталей складається?
Трюковий самокат має цілком певну конструкцію, окремі елементи якої підпорядковуються вимогам жорстких стандартів. Це стосується і матеріалів, і розмірів, а тому запчастини від одного самокату цілком можуть підійти для іншого, іншого виробника, якщо обидва виробники дотримуються стандартів.
Розгляньмо, що ж являє собою трюковий самокат.
- Деко. Декою називається той невеликий за габаритами майданчик, на який встає той, хто катається. Вона не розбирається, складається з основи або профілю, виносу і склянки. Зазвичай ці елементи між собою з'єднані за допомогою зварювання. Виняток становлять моделі з литими склянками, в яких склянка з виносом відлита з одного алюмінієвого шматка.
Наскільки широкою буде опорна дошка, залежить від виробника і моделі. До дошки кріплять гальмо, заднє колесо, рульову колонку і вилку з компресією.
- Вилка! Це важлива деталь, яка утримує переднє колесо самокату. Вона з'єднується з дошкою через колонку керма і кріпиться компресійною системою. У складі вилки виділяють дві частини - шток і пір'я.
Вилка може бути зроблена з алюмінію. Такі комплектуючі вважаються найбільш безпечними, полегшеними. Сталеві вилки складаються з окремих частин, які зварені між собою. Їх зазвичай ставлять в екстремальні самокати бюджетного класу. А також бувають і комбіновані вилки, в яких шток зроблений зі сталі, а пір'я - з алюмінію.
<
- Рульовий стовп. Колонка керма потрібна для того, щоб кермо могло змінювати положення в просторі відносно деки. Вона оснащена двома підшипниками, розташованими в склянці нагорі і в нижній частині.
- Система компресії. Це особлива система, що забезпечує стиснення, необхідне, щоб вилка в склянці могла бути зафіксована у вертикальному положенні. Є різні системи стиснення - різьбова, SCS (стандартна), HIC, IHC, ICS.
- Затиснемо. Невелика деталь - хомут, що дає можливість зафіксувати кермо щодо переднього коліщатка.
<
