Навантаження на боковини шин і підвіску виявилися невеликими, але протектору при такому стилі водіння швидко приходить кінець.
Під час експерименту Метт Мікка, ведучий - канал Warped Perception (Спотворене сприйняття), встановив на свій Toyota Supra дві камери GoPro Hero 9 - одну закріпив під днищем купе, а другу розмістив у задньому колесі. Це було зроблено для того, щоб з'ясувати, наскільки сильні навантаження відчувають боковини шин під час дрифту.
Що відбувається з протекторами коліс при дрифті, відомо всім. Вони стираються, часом, до корду. Можливо, не менш сильні навантаження відчувають і боковини, але виявилося, що це не так.
Під час бокового ковзання колеса практично не чіпляються за асфальт і боковини шин майже не деформуються. Нахил у них з'являється тільки перед самим початком занесення, безпосередньо перед зривом. Це видно на кадрах, знятих і з-під днища, і всередині заднього колеса.
Знижується навантаження і на елементи підвіски. Зокрема, на важелі та амортизатор зовнішнього колеса щодо напрямку повороту. Причина та ж - ковзання зменшує тиск на них, якщо порівнювати з навантаженнями, які відчуває підвіска при проході поворотів на межі зриву коліс.
