Німецька компанія Mercedes-Benz презентувала кросовер GLE нового покоління, який змінився в дусі останніх «Мерседесів» і став, мабуть, найвищим автомобілем у своєму класі!
GLE покоління W167 побудований на новій модульній платформі MHA, яка є варіацією на тему вже знайомого нам «легкового» шасі MRA, модернізованого під кросовери. Підвісок у новачка буде три: звичайні пружини у базової версії, «мерседесівські» пневмостойки Airmatic і просунута гідропневматична конструкція E-Active Body Control, здатна регулювати кожне колесо окремо. Вона вміє «відкрінюватися» у зворотний бік, вирівнювати положення кузова і вибиратися ворожу за допомогою підвищення тиску, якщо GLE застряг.
Зовнішні зміни очікувані: фірмовий силует бокового скління з широкою задньою стійкою залишився майже незмінним, але вітрове скло тепер встановлено трохи вертикальніше. Фари - з подвійними «бровами» ходових вогнів, вузькі ліхтарі - в дусі нового CLS. Колісна база виросла на вісім сантиметрів і тепер налічує солідні 2995 мм. Завдяки цьому відстань між переднім і заднім рядами сидінь збільшилася на 69 міліметрів, на 33 мм стала вище стеля над головами пасажирів другого ряду.
Але головне, що вперше в класі у заднього дивана є електроприводи регулювання, хоч і за окрему плату. Другий ряд розділено в пропорції 40:20:40, бічні секції можна рухати натисканням кнопки на 10 сантиметрів у поздовжньому напрямку, нахиляти спинки і навіть міняти висоту підголівників. Пульти регулювань розташовані, природно, на задніх дверях. За доплату можна замовити і третій ряд сидінь. Обсяг багажника «під шторкою» зріс з 690 до 825 літрів, при завантаженні під дах - з 2010 до 2055 мм. Прохід багажних дверей став ширшим на 72 міліметри.
Інтер'єр здивував: Mercedes-Benz чомусь відмовився від звичних круглих дефлекторів і замінив їх на прямокутні. Шкода. Ще один неоднозначний елемент - декоративна решітка праворуч від пари традиційних 12,3-дюймових екранів, придумана лише заради симетрії з лівим дефлектором. Правий дисплей - сенсорний, мультимедійна система - MBUX з керуванням голосовими командами і жестами, як на BMW. Панель приладів має чотири варіанти оформлення, є і функція Energizing, як на легкових «Мерседесах».
Першою на ринок вийде версія GLE 450 з 367-сильною рядною бензиновою «шісткою» обсягом три літри і системою EQ-Boost зі стартер-генератором - ця силова установка вже знайома за новим CLS. Коробка передач - той самий дев'ятиступеневий «автомат». Пізніше будуть модифікації з чотирма циліндрами, дизелі і, звичайно, заряджені AMG-версії з чотирилітровим V8. У чотирьохциліндрових версій буде трансмісія 4Matic з постійним повним приводом і симетричним центральним диференціалом. Більш потужні варіанти отримають трансмісію з багатодісковою муфтою підключення передніх коліс і навіть опціональний пакет Off-Road з понижуючою передачею.
