Дехто каже, що воскресіння Maybach-Manufaktur - це найбільш невдалий хід, зроблений Daimler на рубежі третього тисячоліття. Не через гроші, які спалив даний проект, а через вм'ятину в іміджі Mercedes, тим більше, що Maybach йшов врівень з іншими провалами, як то «шлюб на небесах» з Chrysler, авантюра з Mitsubishi і не дуже успішний запуск бренду Smart.
Але нам-то зрозуміла справжня причина такого стану речей. Справа в тому, що повернення Maybach було ініційовано бухгалтерами, а не пристрасними автоентузіастами...
Maybach 57 і гігантський 62 були чудовими люксовими автомобілями. У багатьох відношеннях навіть краще, ніж Rolls-Royce Phantom. Чому ж вони провалилися? Ну, грубо кажучи, вони провалилися тому, що виглядали як прокачаний S-клас, а не як унікальний розкішний ультрапреміум.
У них були двигуни і трансмісії від S-класу. Велика частина внутрішнього оздоблення також складалася з кнопок і трохи перелицьованих елементів S-класу. Ці факти змусили людей шукати виправдання ціннику, що в 3 рази перевищує цей на S600 і S65 AMG. Наведемо інший приклад: Rolls-Royce Phantom хоча і використовує компоненти від 7-ї серії, включаючи інформаційно-розважальну систему, залишається як і раніше квінтесенцією британської розкоші, а його зовнішність вселяє повагу і трепет навіть через 13 років після свого дебюту.
З «Майбахом» третього тисячоліття справа була навіть не у відсутності індивідуальних опцій, нестачі перфомансу, технологій або банальної розкоші, а в поганому дизайні і слабкому розумінні того, як працює справжній люкс.
Але спочатку так не повинно було статися. Концепт Mercedes-Maybach 1997 року дав чітке уявлення, як повинні виглядати моделі 57 і 62, але потім з'явився S-клас W221, і це був той же самий автомобіль, тільки на 25% менше.
Мало хто знає, що наприкінці 90-х років Daimler працював над 12-літровим V24 для проекту Maybach. Зліплений головним чином з двох V12 M120, він би видавав близько 800 л. с. і 1200 Нм без будь-якого наддуву. Йому б потрібен комічно довгий капот, та й важив би він пристойно. Однак лічильники віддали перевагу більш рентабельному твін-турбо V12, який був би цілком розумним рішенням, якби він не був тим же самим чортовим двигуном від S600 з мінімальними модифікаціями.
Якби у керівників Daimler були яйця як у боса Volkswagen Фердинанда Піха, який дав добро 16- і 18-циліндровим моторам виключно з марнославства і манії величі, то доля Maybach могла б скластися по-іншому. Відмінний дизайн інтер'єру та екстер'єру, не схожий на дизайнерську мову Mercedes, також співслужив би службу. Не відсутність продажів спонукала Дітера Цетше приспати Maybach наприкінці 2012 року, а фактична нежиттєздатність проекту.
А тепер переносимося в 2016 рік. Maybach ніби як повернувся, але як суббренд Mercedes за аналогією з AMG. Пан Цетше прозондував ґрунт з версіями Mercedes-Maybach S600 і Pullman, і обстановка здалася йому сприятливою. У перспективі задумано ще більше моделей.
Оскільки Maybach більше не хоче бути повноцінним конкурентом Rolls-Royce і Bentley, а лише зрідка скромно красти у них поодинокі продажі, ситуація більш прозора. Справи у всієї лінійки Mercedes йдуть добре, і Цетше подумує про друге відродження легендарної марки.
Цього разу все буде по-іншому з двох простих причин. По-перше, бренд тепер буде іменуватися Mercedes-Maybach, щоб історичний зв'язок двох марок більше не відсувався на другий план, а навмисно випинався.
По-друге, недавній концепт Vision Mercedes-Maybach 6 виглядає як машина лиходія з науково-фантастичного фільму, і його дизайн анонсує те, чому ми скоро станемо свідками. Всім відомо, що більшість багатих людей живуть за принципом «чим більше, тим краще», і це стосується дорогих об'єктів - будинків, яхт, літаків і автомобілів. Кожен артикул їхнього майна повинен мати статус і означати, що господар належить до еліти.
Багато успішних людей можуть орендувати стоковий S-клас, який виглядає майже ідентично S65, але якщо капот їх машини перевищує довжину середньостатистичного хетчбека, то всім ясно, що всередині сидять «вершки суспільства».
З цієї точки зору Vision Mercedes-Maybach 6 задовольняє всім пунктам. У нього жахливий капот, низький дах і короткий задній звіс. Він цілком може зійти за футуристичну версію автомобіля «Червоного Черепа». Maybach виглядає дорого і елітарно. Таку машину не можна паркувати на узбіччі, як це роблять всякі селяни. У неї повинен був окремий великий вентильований гараж. Таким Maybach повинен був бути з самого початку, тому що саме таким він сходив з конвеєра 80 років тому.
