Деякі автомобілі побудовані, щоб дати їх власникам розкіш, інші - практичність, треті - для того, щоб демонструвати розмір вашого «» его «».
Але є серед усього різноманіття чотириколісних друзів людини особлива порода - їх поява викликає не заздрість, але захват і посмішку. Представникам породи надлегких родстерів це вдається без жодних зусиль і зайвих витрат на комфорт, захист від негоди і вже тим більше без оглядок на практичність.
Все це принесено в жертву легкості шасі і динаміці.
Зустрічайте Top-9 найцікавіших надлегких родстерів!
Caterham R500 Superlight
При вазі всього в 470 кг, найлегший R500 оснащений 230-сильним мотором, отриманим з марнотратного 1.8-літрового чотирициліндрового двигуна від седана Rover. Співвідношення маси і потужності вражає, але ще більш вражає цифра в 257 Нм, які виштовхують цей півтонний снаряд всього при 4 000 оборотах в хвилину, дозволяючи R500 розганятися до 100 км/год за 3.5 секунди і розганятися до 232 км/год.
Ariel Atom V8
На родстері Atom встановлено більш серйозний двітгатель V8, що видає майже 500 на все ті ж півтонни ваги. (550 кг якщо бути точним). Це робить Atom лідером за співвідношенням маса/потужність серед серійних машин. Щоб полегшити вагу, в підвісці використані деталі з хром-молібденового сплаву, а колісні диски - з найлегшого магнію. Сама підвіска налаштовувана.
Заднерасположений трилітровий мотор працює в поєднанні з секвентальною трансмісією і розганяє Atom до сотні за 2,3 секунди. Максимальна швидкість - 320 км/год. Допомагають запустити цю ракету системи launch and traction control, а за зупинку відповідають гальма з чотирипоршневими суппортами.
Brooke 300 Double R
Спорткар Brooke Double R виконаний в дусі кредо британських конструкторів спортивних машин: «» чим легше - тим краще «». Наслідок цього мінімалізму - відсутність даху і будь-якого натяку на комфорт. Зате малюк з підданим тюнінгу майстрів Cosworth фордівським мотором 2,3 Duratec і всього 300 к. с. готовий запропонувати більший коефіцієнт потужність/маса ніж Lamborghini Murcielago.
KTM X-Bow R
Дітище мотоциклетної фірми КТМ, родстер KTM X-BOW R являє собою нову, більш потужну версію X-BOW. Основні зміни торкнулися двигуна. Це той же самий дволітровий агрегат, що стоїть під капотом у Audi S3 потужністю в 300 «» коней «» і тягою в 400 Нм, що приводить в рух задні колеса за допомогою шестиступеневої трансмісії. Двигун розташований максимально низько, що дозволило збільшити швидкість проходження поворотів. Вартість різних варіантів цього родстера варіюється від 54 до 87 тисяч євро.
Donto P1
Як заявляє виробник, 700-кілограмовий родстер Donto P1 призначений для використання в основному на гоночному треку (хто б подумав, що його перераховані вище побратими придатні для чого-небудь іншого?) і розроблявся в глибокій секретності протягом 18 місяців.
Машина родом з Аргентини поки ще знаходиться в стадії прототипу і остаточних даних про те, який двигун буде використаний у нас немає. Однак, тестовий зразок отримав фольксвагенівський турбомотор об'ємом 1,8 потужністю в 180 к. с.
Donto Motor Company - дітище бізнесмена і гонщика Лауреано Кампанера, який закликав для розробки шасі, здатного отримати схвалення FIA, Гектора «» Тіто «» Переза, відомого своїми розробками для FórmceRenault Argentina.
Вартість авто приблизно $55,000.
Elfin Clubman MS8
У створенні Elfin MS8 Clubman крім конструкторів Elfin Sports Cars брали участь фахівці з австралійського lпідрозділу GM - компанії Holden. Співпраця між двома компаніями з Зеленого континенту стала своєрідним експериментом де вирішення технічних завдань проводилося ентузіастами і для ентузіастів. Як і належить дітищу Holden, родстер отримав алюмінієвий двигун на базі GM LS1. Це V-подібна «» вісімка «» об'ємом 5,7 літра видає 328 к. с. і крутить 465 Нм у базовому варіанті! На родстері встановлено двигун тюнінгу.
Grinall Scorpion IV
Вперше показаний на Autosport International в 2005 році, Grinnall Scorpion IV дітище британців з компанії Grinnall Specialist Cars. Їх Scorpion IV являє собою сталеве шасі з кузовом зі скловолокна. На якому встановлено турбований двигун Audi 1.8 TFSI з шестиступеневою трансмісією виробництва Getrag. Стандартна потужність в 225 bhp збільшена до 300, а в деяких варіантах і до 500. Для полегшення ваги в підвісці застосовані подвійні поперечні важелі виконані з труб овального перерізу.
При характеристиках порівнянних з суперкарами, вартість родстера всього 27 995 фунтів.
RoadRazer
Данці не тільки добре роблять сир, ловлять рибу і грають в хокей. Вони ще й роблять родстери. Надлегкий - всього 300 кіло, двомісний родстер з компонуванням «» тандем «» хоч і отримав ім'я «» Дорожня Бритва «», але за заявою компанії, орієнтований насамперед на гоночний трек. У болідоподібний корпус встановлено скромний за обсягом чотирициліндровий мотор об'ємом 1.3 літра... від гоночного супербайку Suzuki Hayabusa. В результаті ми маємо 180 к. с. потужності передаваної на задні колеса за допомогою секвентальної КПП і розганяють це творіння скандинавів до "сотні" "всього за 3 секунди. Незвичайний «» горб «» за пасажирською «» люлькою «» приховує повітрозабірник інтегрований із захистом пасажирів на випадок перекидання. Роль подушок безпеки виконує коміриста структура в носі машини - вона заповнена спеціальним пеністим матеріалом.
Scorpion Motorsports Prodigy
Єдиний американець у цьому огляді - Prodigy, що вийшов з майстерні компанії Scorpion Motorsports, розташованої в Маямі. Триколісний родстер пропонується покупцям з різними варіантами мотоциклетних моторів. Модель P6 оснащується 600-кубовим двигуном Suzuki потужністю 125 к. с. Позначку в 100 км/год цей гібрид мотоцикла з авто долає за 3.3 секунди. Версія P13 з мотором в 1,3 літра видає 185 к. с.
# # Динаміка надлегких родстерів - їх неперевершений козир. Фото: diseno-art і виробників
